赌圣3:无名小子-最有诚意的一款大众车,却成了销量最差的大众,还不如多造几款朗逸

赌圣3:无名小子-最有诚意的一款大众车,却成了销量最差的大众,还不如多造几款朗逸
2020-01-11 14:32:23

赌圣3:无名小子-最有诚意的一款大众车,却成了销量最差的大众,还不如多造几款朗逸

赌圣3:无名小子,如今的大众凭借中国市场如日中天,几乎称霸各个车型等级。朗逸绝对是有史以来销量最好的轿车,速腾在精品家轿市场顺风顺水,宝来、捷达、桑塔纳表现一如既往的强劲。polo、高尔夫几乎成为精品两厢车的标杆。迈腾、帕萨特轮流称霸中级车市场,打的日系三剑客7年都翻不了身。途观纵然年事已高,但表现堪比壮小伙,荣放、crv、奇骏始终打不过它。途昂未上市就火成一片,上市之后更是春风得意,什么加价、排队都是理所当然的事情。途锐在豪华中大型suv中干的也是有声有色。大众真的是最大赢家,就凭大众两个字就能翻江倒海,而且人们对大众出奇的宽容。

但大众也有自己的痛处,一直以来都有冲高的理想。途锐虽然成功,但毕竟只是台suv,对品牌的升华意义不大。早年使出吃奶的劲,打造出最有品质的辉腾,最终以停产而退场,对大众打击着实严重。但大众并没有因为辉腾失败,就放弃冲高的目标。转而基于奥迪a6打造出新的冲高车型——辉昂,将冲高厚望寄予辉昂。

辉腾走后,辉昂绝对是大众最有良心的一款车,懂车不懂车的人,只要看见它、只要开过它,都说它是一部最好的大众车。就豪华程度、整体品质而言,绝不在奥迪a6l之下。虽然轿车与suv没什么可比性,但辉昂各方面的做工绝对能和途锐一比高下,而内饰要比途锐强几个档次。指导价34.90-65.90万,比奥迪a6l的起步指导价低了7万块。

可以说辉昂是换标奥迪a6l,同一平台的产物,发动机都是大众一系列的发动机,只是调教不同而已。很多人其实都明白这些,但到真正抉择的时候,还是愿意买奥迪a6l、宝马5系、奔驰e级这些豪华品牌车,那怕价格贵出10万甚至15万都无所谓。

辉腾的失败或许能理解,本身d级豪车销量就不高,要想和奔驰s级、宝马7系pk,那简直比登天都难。但中大型车市场容量庞大,又有大众品牌做基础,又有上海大众这么优秀的营销专家。按理说,辉昂不应该不成功。即使赶不上奥迪a6l的销量,但也不应该太差。

大众在普通汽车市场呼风唤雨,但始终突破不了中高档的逾越,其中品牌诉求确实非常关键,或许大众就是大众的宿命吧!与其冲高没希望,不如多造几款类似朗逸的神车,反正归根结底都是一种商业行为。

莒格资讯